记者从中国铁路青藏集团公司（以下简称青藏集团公司）获悉，“十四五”期间，青藏集团公司守护雪域高原净土，将绿色发展理念贯穿于铁路规划、设计、建设、运营全过程管理，通过系列举措推动“天路”在雪域高原绽放出亮眼的生态光彩，助力青藏两省区提升能源利用效率和优化能源结构。“十四五”期间，青藏集团公司铁路单位运输工作量综合能耗较“十三五”预计下降28%左右。
绿色转型，从动力源头开始。2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营。该项目通过优化线路走向、采用“以桥代路”等方式，最大限度减少对高原生态的扰动。随着拉林铁路的投运，青藏集团公司电气化铁路比重提升至58.9%。
长期以来，高原铁路沿线站区冬季主要依靠燃煤取暖，“十四五”期间，青藏集团公司先后投资近6000万元对管辖内基础设施健全区域的所有燃煤锅炉替代为清洁能源，用煤量下降86%，铁路沿线能源供应体系持续优化。与此同时，青藏集团公司充分利用高原丰富的太阳能资源，在德令哈等站点建成分布式光伏发电，年均减少二氧化碳等气体排放234余吨，为车站运营注入持续不断的清洁动力。
“十四五”以来，青藏集团公司累计投资3584万元，将青藏铁路沿线重点站区的污水排放设施升级和并网改造，确保污水达标排放。在固体废物处置方面，建立了全流程管控机制，定期对线路两侧防护栅栏内的塑料废弃物、铁路接触网轻飘浮物等进行清查，累计安全处置各类固体废物千余吨。针对青藏铁路沿线生态敏感区，通过设置特殊声屏障、采用无缝钢轨等措施，最大限度减少对普氏原羚、藏羚羊等珍稀野生动物的干扰。
面对高原脆弱的生态环境，动态开展防沙治沙工作，通过秋季补植、土壤改良和滴灌等技术，使铁路沿线沙棘、红柳等植被覆盖率显著提升，最大程度减小风沙对线路安全的影响。“十四五”期间，青藏集团公司管内沿线绿化长度增加249.4公里，种植乔木、灌木等植被173.95万棵，绿化面积增加185.12万平方米，基本消除了风沙上线的隐患，在治沙的同时打造了一条绿色长廊。
此外，青藏集团公司大力开展运输结构调整，推广集装箱运用，通过“散改集”减少货物装运、中途倒装产生的损耗与排放，通过优化货运产品、压缩运输时长和提升服务质量等系列举措，成功将更多适宜长距离运输的大宗货物转至铁路运输，显著降低了物流成本和压缩物流中转等过程中的单位能耗与排放。在货运场站内部，绿色化、智能化改造同步推进。西宁、格尔木等主要货场加快引入新能源叉车、牵引车，逐步实现场内短驳运输的零碳排放。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 冶挺 袁昌玲）
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